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雲南“一帶一路”建設成就系列報道之五
雲南4條高鐵已累計發送旅客2037萬人
中長期鐵路規劃建設規模，雲南在全國各省份中排第二
■都市時報全媒體記者龐繼光安博盒子5 root｜安博盒子6 root
目前，雲南鐵路從全國路網的“終端末梢”逐步變為“前沿樞紐”，加快打通中老、中緬、中越“五條國際通道”建設，連通國內，輻射南亞東南亞地區，成為瞭我國與南亞東南亞國傢最大的物資交換、中轉和集散中心。
自2016年12月底雲南邁入高鐵時代以來，昆明局集團有限公司管轄的滬昆客專雲南段、雲桂鐵路雲南段、昆楚大鐵路、昆玉河線昆明南至玉溪段4條時速在200公裡及以上的高速鐵路，先後共發送旅客2037萬人。
玉溪研和站計劃年底投入使用
在昆明南站，每天都會碰到操著流利漢語的外國旅客，他們從這裡坐高鐵通達北上廣深，或從內地乘高鐵抵達昆明後，中轉換乘汽車或飛機前往南亞東南亞地區。
目前，中國鐵路昆明局集團有限公司開行的旅客列車基本覆蓋瞭西南、華中、華東、華北、珠三角地區大部分城市，日均開行150.5對旅客列車，其中，動車82.5對，極大地改善瞭旅客出行條件，促進瞭雲南與東中部地區，以及南亞東南亞國傢的溝通聯系。
在昆明東站，趙冬晨是運轉車間的一名調車長，在這個崗位上工作瞭15年，日常主要負責列車的解體和編組。“近年來，給我感觸最大的就是作業方式的轉變和貨車列車開行密度的加大。”趙冬晨說。
昆明東站始建於1964年，一直是混合式“三級四場”，是雲南最大的貨物列車編組站，進出省貨物列車都在這裡到達、解體、編組、出發作業。“三級六場”擴能改造工程是在原來基礎上擴建一個上行系統，可存貨物列車的線路由48條增加到98條。來自世界各地的貨物在這裡交換、中轉和集散，這裡已經成為瞭我國西南地區連接內地、輻射南亞東南亞的最大物流旱碼頭。
玉溪的研和站分別連接中老國際通道玉磨鐵路和中越國際通道昆玉河鐵路，是中老、中越國際鐵路通道的重要貨運樞紐。車站於2016年5月開工，占地近2000畝，設正線8條，預留線路5條，配有集裝箱、散堆裝貨物和商品汽車等專用線路及貨場，設計年貨運量近期到發180萬噸，遠期到發270萬噸，計劃今年年底投入使用。
13個鐵路在建項目有序推進
昆明鐵路局先後開行瞭昆明至荷蘭鹿特丹、越南海防、烏茲別克斯坦等中歐中亞班列，大力組織咖啡豆、醫療器械等雲南特色商品遠銷國外，出口創匯。把集裝箱多式聯運作為鐵安博盒子5 pro｜安博盒子6 pro路現代物流的發展方向，大力推進“宜箱則箱”戰略，將鐵路集裝箱辦理站增加至50個，目前昆明局集團公司集裝箱裝車占比達29.8%。
利用中越國際鐵路運力優勢，創新開發米軌直通、準米軌換裝和集裝箱國際聯運、公鐵國際聯運4種跨境鐵路運輸產品，開辟瞭昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到發運量由2013年的0.98萬噸，增長到2017年的300多萬噸。
同時，在雲南不通鐵路的瑞麗、騰沖、保山、磨憨等州市設立16個“無軌車站”，由貨運服務人員提供上門辦理服務，通過公鐵聯運、海鐵聯運的方式，積極擴大口岸運輸。“十二五”期間，昆明鐵路局完成貨物發送2.98億噸，出省物資1.61億噸，有力支持瞭雲南的對外開放和發展。
今年上半年，雲南鐵路完成投資125.29億元，占年度投資計劃的52.3%，較去年同期多完成23.43億元，增長23%。彌蒙鐵路、大麗鐵路提速改造如期開工。在建的玉磨、大臨、大瑞、麗香等等13個鐵路項目有序推進。國傢批復的《中長期鐵路網規劃》中，雲南省有重慶至昆明高鐵、南昆鐵路擴能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山鐵路等18個項目納入其中，建設規模3496公裡，總投資3243億元，規劃建設規模按省份劃分位列全國第二。
五條出境鐵路建設如火如荼
雲南正全面規劃和加快建設中越、中老、中緬（清水河口岸、瑞麗口岸、猴橋口岸分別出境）五條出境鐵路通道。
除已經開通的中越國際鐵路通道外，第二條中老國際鐵路通道，從昆明出發，經玉溪，與中老口岸磨憨連接。截至今年6月，玉磨鐵路建設開累完成投資205.9億元，占總投資的40.7%。
第三條中緬國際鐵路通道，從昆明出發，經大理、保山，與中緬口岸瑞麗連接，大理至瑞麗段全長約330公裡，開行旅客列車速度目標值為每小時140公裡。2008年6月開始分三個階段開工建設，截至今年6月份，大（理）瑞（麗）鐵路已開累完成投資97.9億元，占總投資的41.6%。
第四條中緬國際新鐵路通道，從昆明出發，經大理、臨滄，與中緬口岸清水河連接。其中，大理至臨滄段初步設計批復正線長202公裡，設計速度目標值每小時160公裡，總投資150.5億元，橋隧比高達87.25％。2015年12月開工，截至今年6月份，大臨鐵路開累完成投資64.5億元，占總投資的42.9%。臨滄至清水河段已納入國傢鐵路網規劃及“十三五”規劃。
第五條中緬印國際鐵路通道，從昆明出發，經保山（芒市）至中緬口岸猴橋。今年7月1日，中緬、中緬印國際鐵路境內段廣通至大理時速200公裡的雙線鐵路已開通運營。保山（芒市）至猴橋段已納入規劃。
雲南鐵路建設目標
實施三項工程
●構建昆明、大理“兩個樞紐”
●打造王傢安博盒子台灣｜安博盒子6台灣營西、山腰、瑞麗、磨憨“四個口岸”
●打通中老、中緬、中越“五條國際通道”
實現兩大目標
●逐步形成以昆明為中心，滇中城市群1小時覆蓋，大理、蒙自、文山、昭通2小時通達，麗江、保山、臨滄、普洱、西雙版納3小時抵達的環省鐵路“三大交通服務生活圈”
●逐步實現2018年滇中地級市通高鐵、2021年雲南省經濟人口大州市及旅遊重點區域通達高標準鐵路、2025年雲南省全部州市通鐵路的“三通目標”
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